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我一开始还纳闷，怎么又是这个套路，后来翻了下数据，才觉得背后有点门道。
根据国际能源署的数据，印度在2023年的电力缺口依然接近300亿度（数据来源：国际能源署 2023），电网稳定性问题严重。前几年他们拉着中国的特变电工去投资，说要搞特高压产业园，给地给政策。中国工程师过去搭生产线，图纸都拿出来，调试、培训全包。结果几年下来，印度电力供应没怎么缓解，本土却冒出好几家模仿厂商，甚至还能拿到的补贴。
新能源车领域也差不多。印度在2024年定的目标是到2030年电动车渗透率达到30%（数据来源：印度新能源和可再生能源部 2024）。他们一边喊着要吸引中国电池企业建厂，一边通过政策要求技术转让。最后你会发现，中国企业刚把产线建起来，印度企业就宣布自主电池问世，参数和中国的差不多，价格更便宜。核心研发投入反倒让印度捡了现成。
铁路也有类似情况。印度过去几年宣布了总额超过1500亿美元的铁路现代化投资（数据来源：印度铁路部 2023），但他们拿到的关键列控系统、工程机械，很多都是中国工程师手把手教出来的。可合同里留的空间太大，一旦印度要求本土化，中国企业只能交出部分技术资料，不然就没办法继续接订单。
我就想起一个细节。去年印度工信部修改政策，要求所有5G核心网设备必须有本地企业参股，并且提交关键参数备案（数据来源：印度工信部公告 2024）。这条规定几乎把所有外资厂商卡死。华为、中兴当时直接选择退出一些项目，就是因为一旦交参数，相当于把底牌亮出来。
你说这是不是很明显？印度把合作当成一种交易方式，准入门槛就是技术转让。短期确实能拿到一部分东西，可这种方式有个问题，拿来的多是二手货。中国企业怎么可能把最新的工艺拱手送人，大多数过去的技术，很快就更新换代。结果印度陷入一个怪圈：引进、模仿、落后、再引进。
我翻了下数据，印度在全球研发投入占GDP的比例长期不到1%，而中国在2023年已经接近2.6%（数据来源：世界银行 2023）。这差距摆在这，就算把几条生产线搬过去，没有持续研发，想真正消化吸收几乎不可能。
更有意思的是，现在不少中国企业已经学聪明了。像宁德时代在海外建厂，普遍采取黑箱工艺，关键步骤只允许本国工程师操作。特变电工、国家电网在签订新合技术保密条款写得死死的，宁可少接点订单，也不会再把全部细节交出去。
这就变成一个悖论。印度想通过搬家式合作快速补短板，可一旦口碑坏了，后面能进来的就只剩下过时技术，越玩越窄。对中国企业来说，损失一两次之后，警惕性拉满，再想骗点实在的就难了。
我现在就想问一句，印度真打算把发展押在这种套路上吗？你要技术就明说，可要是老想着搬家，把别人当成免费的师傅，等有一天真没人愿意再过去了，到时候他们还靠什么把产业撑起来？ #热问计划#
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